Simple et rapide

PassThru désigne une fonction utilisée pour programmer les calculateurs conformément à la norme Euro 5. Depuis le premier mars 2010, tous les constructeurs sont tenus de mettre à la disposition des garages indépendants des informations techniques relatives aux réparations et de permettre la reprogrammation des calculateurs. PassThru permet d'établir une connexion directe entre un véhicule et le constructeur correspondant pour autoriser une reprogrammation des calculateurs du véhicule en question.

La norme Euro 5 réglemente le taux admissibles des valeurs de gaz d'échappement ainsi que la transmission des informations des portails des constructeurs vers les garages. Avec cette norme, les constructeurs ont pour obligation de mettre à disposition des garages différentes infirmations telles que : les plans d'inspection, les instructions techniques, les schémas électriques, les codes d'erreur, les informations permettant une identification précise des véhicules et les informations relatives aux outils spéciaux.

SAE-J2534 désigne la norme internationale servant de base pour la communication qui permet la programmation (flashage) des calculateurs d'un véhicule. Chacune des interfaces PassThru mises à disposition par Hella Gutmann a été développée et établie pour satisfaire aux normes J2534.

Les constructeurs prescrivent différentes conditions d'utilisation de leurs portails (et donc de la programmation des calculateurs), ces conditions étant spécifiées sur le portail de chaque constructeur.

mega macs PC, mega macs 42 SE, mega macs 56 et mega macs 66 (avec la version logicielle 49 SP 1) soutiennent la fonction PassThru. D'autre part, il convient de disposer d'un ordinateur équipé d'une connexion internet opérationnelle. Enfin, le véhicule doit être alimenté à partir d'un chargeur externe.

Ordinateur d'atelier :
les versions du logiciel de l'outil de diagnostic et du setup HGS-PassThru doivent correspondre. Celles-ci peuvent être téléchargées sur le site internet d'Hella Gutmann Solutions.
mega macs PC, mega macs 42 SE, mega macs 56 :
le VCI doit être relié à un port USB de l'ordinateur d'atelier à l'aide d'un câble (ne pas utiliser de liaison sans fil), la fiche OBD doit être branchée sur la prise OBD du véhicule. L'ordinateur d'atelier devrait être relié au routeur internet à l'aide d'un câble LAN (l'utilisation du WLAN est également possible à condition que la connexion soit stable). Si l'ordinateur d'atelier est un ordinateur portable, brancher l'alimentation électrique de ce dernier. Désactiver la mise en veille automatique et la coupure automatique du PC d'atelier.
mega macs 66:
Le module DT66 doit être engagé dans son compartiment de module et relié à la prise OBD du véhicule à l'aide du câble et de la fiche OBD. mega macs 66 doit être relié à l'ordinateur à l'aide du câble USB (ne pas utiliser de connexion sans fil). L'ordinateur d'atelier devrait être relié au routeur internet à l'aide d'un câble LAN (l'utilisation du WLAN est également possible à condition que la connexion soit stable). Si l'ordinateur d'atelier est un ordinateur portable, brancher l'alimentation électrique de ce dernier. Désactiver la mise en veille automatique et la coupure automatique du PC d'atelier.

Connectez les outils et les éléments tel que décrit dans le point "Erreur ! Le lien source n'a pas été trouvé". Commutez le contact du véhicule et activez le test de communication HGS PassThru. Appuyez sur le bouton „Activer le test“. Dès lors, le test de communication entre le PC, le VCI (mega macs 66) et le véhicule est en cours, les résultats du test de communication sont indiqués par des flèches vertes et rouges. Le manuel d'utilisation vous fournit une description détaillée du test de communication HGS-PassThru.

La reprogrammation doit être activée à partir du portail du constructeur concerné. Pour ce faire, il est nécessaire de créer un compte sur le portail en question. Les coûts varient selon les constructeurs et les fonctions. La brochure "Informations relatives à l'accès aux données techniques des constructeurs automobiles" du ZDK livre un bon aperçu actuel des pages Web des constructeurs.

1. Le PC ne doit pas être éteint ou être placé ou se placer de lui-même en mode de veille
2. Le PC ne doit pas être utilisé pour d'autres travaux ou opérations
3. Le pare-feu doit être désactivé ou configuré (proxy)
4. La connexion LAN ne doit pas être interrompue
5. Durant l'opération, l'outil de diagnostic ne peut être utilisé pour d'autres interventions sur le véhicule
6. Le véhicule doit être branché sur un chargeur externe
7. Les divers consommateurs du véhicule devraient être éteints (tenir compte des indications fournies par le constructeur concerné sur son portail)
8. La connexion USB ne doit pas être interrompue

Après programmation, sauf indication contraire indiquée par le portail du constructeur, couper le contact pendant au moins 30 secondes. Remettre le contact, effectuer un test complet du système, lire et effacer les codes d'erreur éventuels. Le flashage peut provoquer l'apparition d'avaries typiques.
La remise en circulation du véhicule après reprogrammation doit être surveillée avec minutie, un test roulant de contrôle doit être effectué selon le cas. Dans tous les cas, suivre précisément les instructions fournies par le constructeur afin d'éviter une reprogrammation incorrecte du calculateur.

Rien ! Il vous faut un mega macs PC, un mega macs 42 SE, un mega macs 56 ou un mega macs 66 avec la version de logicielle 49 (SP1).

Les constructeurs automobiles facturent différents coûts pour l'utilisation de leurs portails. Il existe un portail propre à chaque constructeur automobile. La brochure "Informations relatives à l'accès aux données techniques des constructeurs automobiles" du ZDK livre un bon aperçu d'ensemble actuel.

Un accès Internet à haut débit n'est pas obligatoire, mais cependant fortement recommandé. La durée de téléchargement du logiciel à partir du serveur d'un constructeur dépend fortement du débit disponible, une connexion Internet plus rapide peut, de ce fait, réduire nettement le temps nécessaire.

La programmation dépend du bus-véhicule par lequel la communication passe. Le bus CAN est nettement plus rapide que le câble K. En outre, la durée dépend de la puissance du PC de garage utilisé, ainsi que du volume des données à écraser. Ce volume peut varier de quelques kilo-octets à plusieurs mégaoctets.

On distingue 3 cas de figure :
1. En cas d'apparition d'une erreur lors de la reprogrammation, le logiciel originellement mémorisé sur le calculateur est réutilisé seulement si la fonction de répétition est soutenue. Cette opération permet de mettre à jour le calculateur avec la dernière version de logiciel disponible. Ce type de situation avec erreur provoque une durée de reprogrammation plus longue.

2. Si la fonction de répétition n'est pas soutenue et qu'une erreur intervient durant la reprogrammation, celle-ci sera alors interrompue. Si les premiers éléments de flashage peuvent être remis à zéro afin de reconstituer l'état initial, le calculateur ne pourra alors pas être mis à jour. Mais la fonctionnalité du calculateur pourra être préservée.

3. Si la fonction de répétition n'est pas soutenue et qu'une erreur survient, l'opération sera alors interrompue et la programmation nécessitera plus de temps. Si le flashage ne peut pas être réactivé, le calculateur ne sera alors plus fonctionnel. Le fonctionnement fiable ne sera plus garanti et le calculateur devra être remplacé.

Des complications peuvent survenir en cas d'utilisation simultanée de différents portails de différents constructeurs sur un même ordinateur. Notre expérience nous montre néanmoins qu'il est possible de combiner certains constructeurs automobiles. En fonction de l'utilisation et des autres programmes, cette combinaison peut cependant également avoir une influence négative. C'est pourquoi nous recommandons, dans le cas idéal, de n'utiliser qu'un portail de constructeur automobile par ordinateur. Une partition du disque dur d'un ordinateur avec des systèmes d'exploitation séparés serait également une option. Dans tous les cas, les configurations minimales requises des constructeurs automobiles doivent être respectées.